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Questa volta il “silenzio stampa” è stato più lungo del solito, ma contrariamente a quello che potrebbe sembrare la pausa invernale non è stata così abbondante. Anzi, per dirla tutta, non c’è proprio stata. Infatti, la mancanza di comunicazioni non significava affatto che stessimo battendo la fiacca e, purtroppo, nemmeno che ce ne fossimo andati su qualche spiaggia esotica  goderci un meritato relax. Semplicemente prima non avevamo certezze e non volevamo correre il rischio, sempre possibile, di comunicare un accordo per poi doverlo smentire. Le problematiche emerse nella seconda parte della scorsa stagione ci hanno spinto ad un’attenta riflessione sul programma da scegliere in vista della stagione 2007. In effetti si sono incrociate diverse strade e sono state intavolato altrettante trattative per trovare la soluzione, sulla carta, migliore. Verificato che la strada per portare alla competitività la Renault Clio RS, che abbiamo fatto debuttare a Monza, sarebbe stata lunga e difficile, così come senza il supporto tecnico chiesto alla Casa la fida Alfa Romeo 147 Gta avrebbe ancora sofferto il gap rispetto alla più quotata concorrenza (leggi BMW), e valutato anche un ritorno alla Porsche Gt3 Cup per disputare il nuovo campionato EGTS, siamo arrivati alla stretta finale scegliendo di correre con la Seat Leon Cupra in versione Supercopa. La vettura, preparata direttamente dal reparto corse Seat, a Martorel, è stata sviluppata appositamente per le corse, come si intuisce dal posto guida arretrato e “centralizzato” per ottimizzare la distribuzione dei pesi. Telaio e aerodinamica derivano direttamente dalla vettura schierata dalla Casa spagnola nel mondiale Turismo, mentre il propulsore 2.0 turbo è stato volutamente “limitato” ad una potenza di 300 cv, così da garantire una grande affidabilità soprattutto nella gare di durata. Sempre in tema di affidabilità, la Leon Supercopa monta il cambio DSG con comando elettroattuato al volante, che inoltre aiuta il pilota a mantenere la concentrazione nella guida e ad affaticarsi meno. Già in versione standard, la Leon Supercopa monta un completo impianto di acquisizione dati. Insomma, si tratta di una vettura altamente professionale, che oltre che per la propria classe potrebbe dire la sua anche per la classifica assoluta dell’ETCS. Però, il ritardo nell’accordo ha portato anche un ritardo nella consegna della vettura e purtroppo varie problematiche non hanno consentito di rispettare la preventivata fornitura antro la fine di aprile, che pur in affanno ci avrebbe consentito di schierare la vettura per la 3 Ore di Vallelunga. Quindi, in attesa che arrivi la nuova versione, per non pregiudicare le chance in campionato abbiamo deciso di prendere il via nella gara romana con la versione 2006 della Seta Leon.